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2017-12-20
12月14日，以“聚力同行共赢未来”为主题的东风商用车有限公司2018年供应商大会在十堰召开。 我公司吕季明总经理作为代表参与了此次供应商大会。 湖北天雄从200多家供应商中脱颖而出，被东风商用车授予“2017年度质量改进优秀供应商”荣誉称号。
2018-01-20
2018年1月17日，2017年度湖北名牌正式发布，共有360家企业榜上有名，其中湖北天雄科技股份有限公司再次榜上有名。
2018-12-25
第十一届供应商说明会我公司荣获优秀供应商奖荣誉证书
2017-03-23
零部件战略一定是国家级的、产业的，否则无法实施；必须有量化的指标，不能求快，罗马城不是一天建成的，又不可贻误战机，只要不断地浸透，就一定会有“质变”的时候。还有，战术方面不妨采取个个击破的办法。国产化是对的，但国产化仅是第一步，第一步走对了还有第二步、第三步，和整车一样，中国的 核心汽车零部件必须拥有自己的品牌。应该鼓励整车厂参股零部件企业，鼓励零部件企业参股整车厂，从而紧密合作，形成一种形影相随
如果将整车比喻成中国汽车产业的框架，核心零部件则是筋骨。“做大做强汽车产业关键看零部件！”一位行业资深人士一语中的。整车自主品牌目前市场占有率在40%左右，不算低，但核心零部件多为外方掌控。 说到核心零部件，鼎鼎大名的是博世、电装、爱信、大陆集团、天合、江森、德尔福、西门子、麦格纳……中国品牌往往名不见经传。不只一家整车自主品牌以选择如上品牌零部件为卖点，高调进行宣传。合资31年，中国
国内新能源汽车企业不仅在技术上与国外有所差距，甚至有不少企业还走入了迷信“续航里程”的误区。受到材质和技术的制约，当前电池所提供的续航里程有限，车企为了提供续航里程，往往采取增加电池组的方式来实现，这在一定程度上增加了能耗与减少了车内可使用空间。 “虽然此时的中国市场已经有续航200公里、300公里的电动车上市，但是长安并不会采用简单的加大电池数量来获得续航里程的研发方式，”任勇告
