专注汽车智能控制系统核心零部件

主要从事后处理供给系统、转向系统、工程塑料制品、金属结构件及管件等系列产品的研发、生产、销售

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新能源电动汽车核心零部件降成本技术路线

2023-10-30

  中国电动汽车百人会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇道出了原由,国内企业和国外企业都拿单体电池来做检测,可能国内企业单体电池质量还更好。但是,“我们整车企业要用的话,国外的好。为什么?国外电池的一致性更好,这是关键”。

 

  面对着新能源汽车近一两年销量的成倍增长,国家对新能源汽车的补贴也逐年下调,导致国内新能源汽车企业没有欣喜只有担忧。特别是随着一批外资电动汽车借道合资企业国产后,在享受同等政策优惠后,国内品牌新能源汽车生产企业不要说“弯道超车”,其真有与外资品牌新能源汽车的一拼之力吗?

 

  “就像我们跟刘翔赛跑,我们虽然比他先跑三十米,他才开始起跑,最后率先撞线的还是他。”任勇向《证券日报》记者坦言,他觉得国内车企很难弯道超车,没有传统汽车基础根本做不了新能源汽车。“欧美国家在上世纪五六十年代就开始在实验室里进行新能源车研发,只不过之后没有进行产业化,而国内车企已进行产业化,但国际车企在传统汽车上基础扎实,包括在控制领域,很可能后发制人,我们一定要正视与国外车企的差距,要加倍努力,快速发展我们的新能源车”。

 

  当然也有乐观派,中国汽车技术研究中心副主任吴志新就表示,近年来国产电动车技术有了长足的进步,这与各大车企加大投入以及中国对新能源车扶持力度在全球最大等因素紧密相关,他个人看好中国新能源车发展前景。

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